作者：李薇
【编者按】说起数年前的中国轮胎市场品牌，我们首先想到的是马牌、米其林等国外知名品牌，中国的轮胎品牌似乎很难获得市场认可，但近几年来，这一现象似乎正在悄然间发生着转变，正新轮胎、朝阳轮胎、三角轮胎、玲珑轮胎等一大批国产轮胎品牌已经收回了大半中国轮胎市场，更有一个名为“SUNOTE（赛诺特）”的轮胎品牌在近年来已经进入国际市场，尤其在农用车、大型工程车、砂胎、异形胎等特种轮胎方面更是已经占据了巨大的市场份额，远销全球100多个国家和地区。它究竟如何在众多国际品牌中实现“突围”并且能与国际一众知名品牌“掰手腕”，为此记者带着这一疑问以及未来轮胎产品和市场发展趋向等问题专程拜访了SUNOT品牌创始人、青岛盼超工贸有限公司总经理李忠艳女士。
【受访者介绍】李忠艳，女，1980年出生，青岛盼超工贸有限公司总经理，SUNOT创立者，北大博雅元培工匠高级智库专家、特约研究员，我国著名轮胎设计、生产、应用技术科研专家、产品专家，取得有外观专利、技术专利、软件著作权、文字版权等40余项行业尖端研究成果，曾获“轮胎技术研发行业国际合作领军人物”“创新中国‘十四五’轮胎技术研发行业科技优秀成果”等多项国家级轮胎行业重要奖项。她在全品类轮胎的设计、生产与实际应用都有着深入的研究，尤其擅长轮胎设计、轮胎监测等领域的技术研究工作，为我国的国产轮胎快速发展做出了巨大的贡献。
近年来，我国汽车销售又迎来了新高，汽车保有量突破3亿辆，达到3.02亿辆，而我国驾驶人为4.44亿人，这意味着我国平均每1.4名驾驶人就拥有一辆车，全国4.6人就拥有一辆车。这给我国的经济发展带来巨大推动力的同时也给我国道路交通、人身安全、环保等问题都提出了巨大的考验。2021年中国机动车交通事故发生数量为211074起，死亡人数61703人，而其中46%交通事故，爆胎、轮胎打滑等问题事故频发，但值得注意的是，使用“SUNOT”轮胎发生的事故仅有13起轮胎打滑事故，并且均是因为驾驶者一直不更换轮胎所导致的，这是十分惊人的成绩，“SUNOT”轮胎有大量市场份额是大型工程车、运输车、农用车等重型车辆领域，而重型工程车、运输车辆最重的都可达100吨以上，而工程车、农用车经常还会面临十分恶劣的使用环境，爆胎、轮胎打滑的概率应该非常之高。
在记者问及李忠艳专家，她表示这样的结果源于公司科研目标的与时俱进。“现代车辆的种类和用途越来越多，不同使用条件对轮胎也要求也不一样，我们轮胎制造商和科研工作者需要把相关研究更加细化。”她举了现今轮胎市场需求两个明显的案例。
其一是新能源电动车日益获得市场认可，尤其是A0级和A00级车迎来了市场规模的大爆发，这些微型车需要更为窄小的轮胎来保障车身尺寸和车重，但目前的微型车虽然使用了窄胎，但并没有进行专门的轮胎设计，更像是在普通轮胎基础上的等比例缩小，但窄胎意味着地面接触面积的降低，抓地力也大幅下降，据诸多测试结果显示，中国许多A0和A00车的百公里制动距离均在45米以上，而大多数微型车均是低价位车，车头吸能区本就非常小，车体也更薄，一旦发生“刹不住”的现象那后果是十分可怕的，事实上2021年全国车祸人员伤亡中微型车占据了非常大的比例。她呼吁所有小型轮胎企业和轮胎研发者必须重视这个问题。“车辆安全无小事，作为车辆主要刹车配件的轮胎安全更是重中之重，必须潜下心来对材料、外观等进行针对性设计。”并且她也表示，微小型车是中国乃至世界车辆未来的重要发展方向，轮胎企业要将目光放长远，这里面的发展空间和利润空间都非常大，也是轮胎企业足以改变企业发展的重要业务。
她另一个提到的市场需求来自运输车辆。随着世界经济的发展，货运业迎来了更大的运载量，卡车等重型车辆运输一直运输业的主力，并且运行的环境非常复杂，但随着车辆运载能力的增加，轮胎的压力也越来越大，这给轮胎耐磨性、抗腐蚀性、安全性等多个方面都提出了更高的要求，这是轮胎企业必须重视的，尤其近年来卡车等大型车辆爆胎事故频发，要更加快速的革新轮胎制造工艺和设计工艺。在这一方面，李忠艳专家十分有发言权，“SUNOT”轮胎正是凭借强大的高耐磨耗能力、高抗湿滑能力、低滚动阻力、精准的操控性等性能让它不仅获得国内市场认可，更是走进国际市场，实现了与国际品牌的“巅峰对决”。
在问及为何“SUNOT”能具有如此优势时，李忠艳专家表示：“要善于利用现代科技的力量。”李忠艳专家与许多企业家不同的是她不仅十分重视科技发展，而且有着非常强大的科技成果研发能力，李忠艳专家在轮胎设计与制造领域有着10余年的研究经历，并且非常高效，就在今年的3月，她又一次发布了一项她的重要科研成果——“基于应用场景的高稳定高操控的轮胎胎面结构优化设计系统”，这一成果仿佛在轮胎制造业中投入了一块巨石，激起了讨论的热潮。据悉，该成果对于丰富轮胎应用场景研究，指导企业对于细分和复杂环境下的高操控轮胎产品设计具有重要作用。
当然，李忠艳专家在业内作出重要贡献和推动意义的成果不止上面一项，单就辅助轮胎设计和产品检测的重要成果就还有“基于人工智能算法的轮胎接地信息采集与处理系统”“基于工业视觉的汽车轮胎可视化智能检测系统”“基于信息技术的轮胎参数化高效建模系统”“智能轮胎全生命周期管理系统”“基于物联网技术的汽车轮胎安全智能检测系统”等多项，这些技术成果在各自工作中都已经证明了自己具备的巨大价值，让中国诸多轮胎企业获益，推动了中国轮胎产业的整体发展。对于为何她如此愿意进行轮胎相关领域的科研工作时，她表示她是一个非常执着的人。“发展问题，我就想去解决它，这是我身为一名轮胎技术科研工作者的职责。‘科学技术是第一生产力’，尤其是轮胎产品研究涉及的学科非常多，所以我就会去研究一些系统来辅助我的产品研发工作，这让我不断去探究，也让我认识到了现代数字技术的强大，尤其是复杂数据的处理，快速的检测与长期的监测等，它可以完成很多人无法做到的事情。”
更为可贵的是她不仅将辛苦研究的科技成果应用于自身产品研发，更是将它们推向市场，让众多的轮胎企业得到真正的帮助。“市场那么大，我不可能占据全部市场，但轮胎产品不同于其他许多产品，它与人的安全息息相关，那我不如将我的技术成果提供给更多企业使用，这样的力量会让轮胎产品质量整体获得提升，何乐而不为呢？”近年来，她研究的技术成果对于轮胎产业发展贡献很大，例如她的“基于人工智能算法的轮胎接地信息采集与处理系统”通过对轮胎接地和非接地区域周期变化的轮胎变形波形的变化规律及接地区域长度，并且通过设计让其中的智能分析技术和机器学习技术具备了更高的预测精度，解决了智能轮胎发展关键技术的瓶颈问题。
在采访的最后，李忠艳专家也希望能有更多的企业重视现代科技和轮胎产品的升级。“每一次轮胎性能的提升都意味着市场优势的提升，也意味着可能有许多人因为这次提升而不会丢失生命。”她也愿意在未来分享更多她的研究所得，推动轮胎产品的进一步发展。
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